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传祺疑为本田血统行家造车大有可为失

2019-02-03 06:44:02

  “传祺”疑为本田血统行家造车大有可为<如果重新提起过去的恩怨情仇/p>

  9月3日,广汽乘用车的亲生儿子传祺下线了,一个仅诞生两年多的公司就拿出一款B级车,其速度本身就具有传奇色彩。从这款车仅用两年多时间,就从研发到制造下线,相信是一款在某款车基础上发展而来的产品,而非一款从零做起的、原创的新车。

  从轴距看,传祺的轴距为2702毫米

传祺疑为本田血统行家造车大有可为失

,车长4.8米。与之轴距相仿的有思域、思铂睿和日产的轩逸,它们的轴距分别为2700、2705和2700毫米。思域的底盘可匹配1.8、2.0发动机,思铂锐可配2.4及以下发动机;从传祺的前铜门配件脸和车尾的尾灯造型看,前脸与思铂睿非常相似,尾灯布局与雅阁相似,车顶造型完全符合日系车的特征。根据广汽乘用车的人脉关系,传祺属于本田车系的可能性比较大。而侧围应当是体现自主设计的一个亮点部位,所用线条流畅而时尚,比较大气,值得称赞。

  来自广汽乘用车的信息显示,工厂位没有了爱情于广州市番禺区金山大道东路633号“广汽番禺基地”内,占地面积118万平方米。工厂一次规划、分期实施,首期已建成年产10万辆整车、10万台发动机的产能,并且预留了继续抓痒器扩产的空间,未来可在不停产的情况下,扩能至年产20万辆整车及其配套发动机的生产规模。通过整合全球优势资源、自主设计和集成生产线,在较短时间内建成了一座具备国际先进水平的汽车工厂,在保证品质的前提下,项目总投资控制在30亿元以内。工厂主要装备均来自世界供应商,工艺技术具备全球先进水平。发动机工厂建有缸体、缸盖、曲轴三条机加工线和一条总装配线,设备具有自动化、简单化、小型化、可视化的特点,生产线采用柔性生产我都有一个好心情方式,可满足不同机型混线生产。

  这其中有两点值得关注,一个是30亿元的投资,另一个是柔性生产线。30亿元决定了该厂的生产线不会是德式的全自动化的数控生产线,而是人工占主导地位的柔性生产线,从图像画面上众多的生产工人看,该厂(至少总装线)的自动化水平并不算高。这种滚动投入的方式与生产管理方式,均体现了日本精益生产的理念。从工厂坐落的位置看,该厂的位置非常有利于利用当前日系已经建好的零部件基地,在短的路途内实现物料的准时化配送。

  传祺应当说是出生在一个比较“日本”的环境中,因此产品的调性不会脱离日系的品味,更不会脱离日系的造车理念。从行业角度值得关注的是,精益生产方式是否能够在广汽乘用车落地生根?尤其是全员管理这个精髓是否能够得到落实。从消费者角度看,似乎应当关注该车的品质,尤其是操控稳定性、行驶的平顺性、转向稳定性与性。从轴距与车长的关系看,传祺似乎稍微长了点,具体开起来的调性如何,还需要实际试驾。

  从营销的角度看,广汽乘用车一上来就借助亚运会打政府采购这张牌,是四两拨千斤之举。其经销络布局看来已是成竹在胸,尤其是所谓集群络营销模式,通过4S店和卫星店同步部署、逐次布大堂客房用品局,可实现以成本、快速度、限度地覆盖市场。按照计划,首批50家销售店将在今年内开业。由于是4S店和卫星店同步部署,因此对经销商的要求比较高,没有实力的恐怕做不了广汽乘用车的经销商。

  从整体看,广汽乘用车出自行家之手,深蕴产品与管理之道,广汽的发展值得关注与期待。至于传祺的身世与血统反倒是其次的位置,更值得关注的是自主品牌阵营中又站起了一员。

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