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山东汽车产销增速回落堵城之忧倒逼110产

发布时间:2019-04-08 16:52:12

山东汽车产销增速回落堵城之忧倒逼"1∶10产业"

自120多年前汽车诞生以来,这一伟大发明已成为现代文明的标志,影响着几乎每个人的生产和生活。汽车产业被誉为国民经济的发动机,是1∶10的产业汽车工业每增加1个百分点的产出,就能带动钢铁、石化、电子、纺织、服务业等相干产业增加10个百分点的产出。

然而,当前国内汽车产销却面临促与限的困惑。

4月29日晚上19时50分,济南市历城区花园路。公交车、私家车、公务车在双向4车道上走走停停,自行车在人行道和机动车道上展转挪移,行人在车尾与车头之间穿梭,短短500米的路程有2起刮擦事故,马达声轰鸣,喇叭声四起,警灯闪烁。又堵了。

花园路是省城济南近几年经整修后繁华起来的一条交通要道,周遭住宅小区、文教区、商务区、餐饮区遍布,花园路商圈号称省城七大商圈之一。出租车司机陈师傅说,每次有乘客在上下班高峰时段来这一带,他都建议从相邻的山大北路绕过去,不然会堵得利害。

一样是4月29日,也几近在同一时间段,北京市时速不超过20千米的交通拥堵路段数量到达164条,再次突破历史纪录。从2011年1月起,为治理拥堵,北京已进入购车摇号时代,即通过摇号对新增机动车进行总量控制。

堵车已成为几近所有中国大中型城市的通病,伴随而来的还有污染。截至去年底,山东省机动车保有量为辆,位居,其中,济南市机动车保有量突破123万辆。有关数据显示,济南市空气污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳氢化合物、40.8%的氮氧化物来自机动车尾气,机动车尾气污染成为省城主要的大气污染源之一。鉴于交通和环保状态,已有省人大代表提议在省内城市限制机动车挂牌。

2008年世界金融危机后,小申所在的汽车销售公司迎来春季。2009年,为刺激经济、拉动消费,国家先是把排量1.6升及以下小排量汽车的购置税税率由10%降为5%,接着还对符合环保条件的汽车每辆发放3000元节能补贴,生意火得不得了,公司还在济南经10东路扩建了销售展厅。

2010年起,小排量汽车购置税税率上升为7.5%;从今年起,虽然3000元的节能补贴还在,但小排量汽车购置税税率恢复到10%。去年一天,厂家一次就给我们发来30辆车,就是要赶在购置税优惠取消前多卖些。小申说,从5%到7.5%,10万元的车要多交2500元,从7.5%到10%,又多交2500元,这个账谁都会算。

除小部分燃气车、电动车外,大部分汽车一发动就要烧油,不断上涨的油价让私家车主每次踩下油门都有点心惊肉跳。4月7日,国家发改委今年第二次上调油价,抑制石油消费过快增长,中国油价进入8时代。

现在每一个月的任务是18辆,比去年少,但不好完成。小申对说,有朋友要买车,介绍到我这来,有大优惠。但此前,他说自己其实不愁完成销售任务。

宏观数据也证明了全省汽车产销的回落。

来自省经信委的信息显示,由于汽车购置税优惠取消、汽车下乡和以旧换新补贴政策到期,全省汽车生产增速明显回落。今年一季度,全省汽车产量37.3万辆,同比仅增长0.27%,增速同比回落75.7个百分点,汽车零部件产业也随之低迷。而同期,全省范围以上工业同比增长13.3%,汽车工业被甩在了队尾。

4月29日下午,济南市工业南路,从18时到18时40分,朱女士等来了2辆10路公交车,但每辆都挤得满满的,即便从后门也上不去。在来往车辆排放的尾气中,她不能不招手拦了一辆出租车一段关系上的投入多少。在济南,坐普通公交车全程1元,打的起步价8元,私家车每千米约0.8元,花费多少一目了然。

在老家临沂下面一个县城,朱女士的堂哥、表哥去年底陆续买了私家车,总价都不超过8万元,过年的时候去村里走亲戚来去自由。车是一定要买了,即使买个便宜的也好,总比站在那儿等车强。她说。

在政策、本钱和需求眼前,不知道多少人还将选择购车。相干信息显示,在济南,依照前十年的平均增长速度,预计12五期间机动车总量将翻一番。届时,250万辆机动车让省城的出行情何以堪?

作者:袁涛来源:大众

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